Neuf
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Date de disponibilité:
| Lieu | Lac de Côme, Italie |
| Nombre de tirages | EDITION LIMITÉE à 30 tirages |
| Date de la prise de vue | 18 octobre 2014 |
| Support originel | Numérique |
| Support originel | Numérique |
| Format | Vertical |
| Périodes | 2010-2020 |
| Couleurs | Rouge |
Je suis né dans une famille qui a commercialisé les premières automobiles au début du siècle dernier. D'aussi loin que je me souvienne j'ai toujours entendu parlé de sport automobile à la maison et d'automobile au sens large.
La passion pour les modes de transport sur terre m'a aussi amené à me passionner pour les bateaux lors des nombreuses vacances scolaires que je passais en Bretagne. Après mon service militaire dans la Marine j'ai commencé l'apprentissage de la fabrication de voiles pour les grands multicoques de course et les derniers 12MJI de la Coupe de l'America à la fin des années 80.
De retour en région Parisienne, je vais intégrer l'agence de presse DPPI créée par mon père en 1962 où j'appréhendrai les rudiments de la photographie et du commerce lors des 3 premières années.
Par un concours de circonstance je vais créer, développer et gérer ce qui deviendra 10 ans plus tard la structure la plus importante de commercialisation de photos de bateaux au sein d'une agence de presse photographique.
Au début de ce siècle je vais restaurer plusieurs automobiles anciennes, dont l'une des plus emblématiques monoplaces du sport automobile Français qui a lancé Matra Sport dans une quête de victoires pendant 10 ans.
Après cet intermède j’ai repris mon métier de photographe pour monter des sujets sur le patrimoine automobile et les bateaux à moteur.
C'est l'histoire d'un moteur de compétition né dans un bateau. Maserati, dans les années 50, était très impliquée dans le motonautisme de compétition. Le motonautisme était autant suivi que les compétitions automobiles en Italie. Maserati avait compris cela pour la publicité de la marque.
L'ingénieur emblématique de la marque, Giulio Alfieri, dirigeait la conception des Maserati pour la famille Orsi, qui avait racheté la firme aux frères Maserati. En 1953 il fallait relancer cette société mal au point. L'année suivante, il dessina un tout nouveau bloc 4 cylindres qui allait lancer les 150S et 200S puis ensuite le 6 cylindres de la 300S et 450S. Le petit 4 cylindres allait être testé sur un bateau en live et non au banc. Pour cela il passa un accord avec le pilote de course motonautique Liborio Guidotti, qui fit construire au chantier Timossi situé sur le Lac de Come une petite coque de 350kg pour battre un record du monde.
Pour fêter le centenaire de Maserati je suis allé cherché la Maserati 150S qui gagna la première course à laquelle elle participa en 1955, avec Jean Behra au volant. C'était les 500km du Nurburgring! Cette voiture était destinée aux pilotes privés et elle fit merveille. Le racer "Maria Luisa IV" avait quand à lui déjà battu le record du monde de vitesse à plus de 160km/h en Novembre 1954...
